JUYI Tech JYQD-V9.3E 12V 24V 36V 3 phases BLDC carte de pilote de moteur 20A contrôleur CC sans capteur sans pinceau avec JY03B IC

Contrôleur de moteur CC sans balais triphasé sans capteur haute performance, carte nue, doté d'une commande de vitesse analogique PWM / 0-5V, d'une inversion de sens et d'un signal d'impulsion de vitesse FG en temps réel. Conception compacte conçue pour la fiabilité et le contrôle efficace des moteurs dans les applications industrielles et OEM.

• Tension de fonctionnement large et courant élevé : Prend en charge une alimentation CC de 10V à 36V avec un courant de travail continu jusqu'à 20A, adapté aux moteurs BLDC triphasés à couple élevé.

• Deux modes de contrôle de vitesse : Compatible avec la régulation de vitesse par tension analogique 0-5V et par rapport cyclique PWM 1-20kHz (0-100%).

• Rétroaction de signal intégrée : Dispose d'une sortie de signal d'impulsion de vitesse FG intégrée (impulsion 5V, <5mA) pour un suivi précis de la rotation en boucle fermée.

• Conception compacte carte nue : Petit encombrement (63,0 mm x 42,5 mm x 17 mm) conçu pour une intégration embarquée directe dans des boîtiers et équipements personnalisés.

• Faible charge thermique : Pour les applications inférieures à 100W, aucun dissipateur thermique forcé n'est requis dans des conditions de ventilation ambiante standard.

• GND : Masse de contrôle interne.

• VR : Port d'entrée de contrôle de vitesse. Accepte tension analogique 0–5V ou signal PWM (la masse PWM doit partager la masse commune avec la carte pilote).

• Z/F : Port de contrôle de direction. Connectez à 5V / Flottant pour CW ; connectez à GND pour CCW.

• M : Port de sortie de rétroaction d'impulsion de vitesse. Génère signal d'impulsion 5V (<5mA) pour la surveillance de la vitesse.

• 5V : Sortie de référence CC 5V intégrée. (Note : Exclusivement pour les potentiomètres et interrupteurs de contrôle de vitesse externes. NE PAS alimenter d'appareils externes !)

• P+ / VCC : Alimentation CC positive (+).

• P- / GND : Alimentation CC négative (-).

• MA / U : Ligne de phase moteur U.

• MB / V : Ligne de phase moteur V.

• MC / W : Ligne de phase moteur W.

• Correspondance des paramètres : Vérifiez que la tension de fonctionnement et la puissance nominale du moteur cible correspondent strictement aux spécifications nominales de la carte pilote (10-36V CC, ≤20A).

• Réglage et compatibilité du moteur : Bien que conçu pour les moteurs BLDC triphasés sans capteur, les variations de l'inductance de phase ou de la force contre-électromotrice du moteur peuvent nécessiter un réglage des condensateurs de filtrage de la carte pilote pour éliminer les secousses au démarrage, le mouvement inverse ou le courant de phase élevé sous charge.

• Gestion thermique : Pour les charges moteur inférieures à 100W, les dissipateurs thermiques externes ne sont pas obligatoires à condition que la convection d'air normale soit maintenue. Pour une utilisation à haute puissance / charge continue et lourde, assurez une dissipation thermique adéquate et une isolation électrique sur les MOSFET de puissance du côté arrière.

• Câblage et prévention des interférences : Gardez les lignes de phase moteur (U, V, W) aussi courtes que possible pour éviter les interférences de signal et le bruit électromagnétique.

Q1 : Le pilote JYQD-V9.3E convient-il aux moteurs BLDC avec capteurs Hall ?

R : Le JYQD-V9.3E est optimisé pour les moteurs BLDC triphasés sans capteur (sans Hall). Pour les options de pilotes de moteur avec capteurs Hall, veuillez consulter la série de produits à capteurs de JUYI Tech.

Q2 : Puis-je alimenter des capteurs externes ou des microcontrôleurs à l'aide de la broche de sortie 5V ?

R : Non. La broche de sortie 5V intégrée est spécifiquement conçue pour fournir une tension de référence aux potentiomètres de vitesse externes ou aux interrupteurs directionnels. Un tirage de courant externe peut entraîner une instabilité du contrôle ou endommager le régulateur de tension interne.

Q3 : Comment changer le sens de rotation du moteur sur le JYQD-V9.3E ?

R : Le sens de rotation est contrôlé via la broche Z/F. Connecter Z/F à 5V (ou le laisser flottant) définit un sens, tandis que le connecter à GND inverse le sens de rotation.